Tunel Prešov

Dva paralelní tubusy tunelu Prešov byly raženy pomocí NRTM – strojním rozpojováním i trhavinami – souběžně ze čtyř čeleb, které byly horizontálně členěny na kalotu, opěří a dno. Tubusy propojuje osm propojek, z nichž jsou dvě průjezdné a v každé troubě jsou dva nouzové zálivy.

Stavbu třetího nejdelšího dálničního tunelu na Slovensku komplikovaly odlišné geotechnické podmínky oproti původnímu předpokladu, personální problémy spojené s koronakrizí a legislativní změny v oblasti projektování a zajišťování požární bezpečnosti v tunelech. Razičům se přesto podařilo dosáhnout špičkových výkonů, když dokázali vyrazit 500 m tunelu měsíčně – průměrně 125 m na každé čelbě. Součástí prací, které Metrostav zajišťoval, byla i výstavba nové budovy Strediska správy a údržby diaľnice Prešov a technologické centrály tunelu.